Geen enkel merk bood in 2021 een naadloze online aankoop van begin tot eind; Mercedes-Benz en Dacia liepen voorop met consistente, duidelijke transactionele functies.
In dit artikel
Autoverkoop na de pandemieWat het onderzoek bekeekHoe de markten zich verhieldenHoe de merken zich verhieldenBelangrijkste les: voer uw eigen beoordeling uitBekijk de summitpresentatieDownload de whitepaperAutoverkoop na de pandemie
De covid-19-pandemie versnelde een verschuiving naar digitale autoverkoop die al tien jaar gaande was. Merken met digitale tools kwamen beter door de sluitingen heen: ze hielden contact met bestaande klanten en bouwden met technologieën zoals digitale showrooms relaties op met nieuwe. Veel klanten lieten zien dat ze een deel van de aankoop of de volledige aankoop graag online afrondden.
Wat het onderzoek bekeek
In het eerste kwartaal van 2021 beoordeelden analisten van Sophus3 websites van automerken in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Italië en Spanje. Elke site kreeg een score op hoe goed hij vragen beantwoordt, informatie geeft en een klant door het aankooptraject helpt. Het ging om de merken Audi, BMW, Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Renault, SEAT, Škoda, Tesla, Toyota, Opel/Vauxhall en Volkswagen.
Van 95 websites werden 17 datapunten verzameld en gecombineerd tot zes meetwaarden:
- Click-to-buy: nodigt de site openlijk uit tot kopen, met duidelijke calls-to-action en transparante prijzen?
- Product personaliseren: biedt de configurator een 360°-weergave en kunt u een configuratie opslaan en delen?
- Realtime interactie: kunt u met een echte persoon praten, ook via video, en een echte auto rondgeleid krijgen?
- Inruilwaardering: kunt u de auto die u wilt inruilen laten taxeren?
- Persoonlijke offerte: kunt u een offerte aanvragen voor de auto die u hebt geconfigureerd?
- Eerst proberen, dan kopen: hoe eenvoudig is het om een proefrit aan te vragen, en wordt een proefrit vanaf huis aangeboden?
Hoe de markten zich verhielden
De prestaties in alle vijf markten waren nog verre van perfect. Het Verenigd Koninkrijk scoorde iets hoger, met prominentere ‘Nu kopen’-calls-to-action, meer configurators die voortgang opslaan, meer livechat met video en virtuele showrooms, en meer tools voor inruilwaardering. Elders waren de verschillen tussen markten klein.
Hoe de merken zich verhielden
De twee best scorende merken waren Mercedes-Benz en Dacia, aan tegenovergestelde uiteinden van het spectrum van premium tot budget. Beide scoorden hoog op de breedte en consistentie van hun transactionele functies in alle markten, en op duidelijke, beknopte informatie en korte formulieren. De functies die het vaakst ontbraken waren een ‘Nu kopen’-knop op modelpagina’s, een aankooplink in de hoofdnavigatie en video binnen de livechat.
Belangrijkste les: voer uw eigen beoordeling uit
Het onderzoek biedt een kader om de transactionele mogelijkheden van een website te beoordelen. Merken zullen functies willen wegen naar hun eigen strategie, maatstaven toevoegen zoals toegang tot voorraad en digitale papierwinkel, en verder kijken dan de interface naar de operationele capaciteiten die de werkelijke klantervaring bepalen.
Bekijk de summitpresentatie
De bevindingen werden gepresenteerd op de Sophus3 Automotive Digital Summit 2021. Bekijk de opname van de summit op YouTube.
Download de whitepaper
Download Rethinking car buying in the ecommerce age (pdf, 13 pagina’s)
De gedetailleerde merk- en marktdata achter het onderzoek zijn beschikbaar voor automerken die deelnemen aan eDataXchange. Neem contact op met Sophus3 voor meer informatie.
Oorspronkelijk gepubliceerd door Sophus3 in april 2021. Bevindingen hebben betrekking op websites die in het eerste kwartaal van 2021 zijn beoordeeld.
