视频：中国品牌在欧洲不断扩大线上表现

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Sophus3 数字分析师 Sam Robson 探讨中国汽车品牌进入欧洲市场后的不同际遇，以及近几个月来其数字影响力如何快速增长。在 YouTube 上观看视频。

数字市场份额接近 3%

“今年的北京车展展馆人头攒动，让 2 月的日内瓦车展相形见绌。随着车展热度逐渐退去，Sophus3 即将启动第三次年度欧洲中国汽车制造商分析。Sophus3 eDataXchange 与 20 多个领先汽车品牌的合作，见证了中国汽车产业数字市场份额的惊人增长：目前已触及所有品牌总和的 3%。如果加上 Volvo，这一数字将增加一倍以上，这在几年前简直难以想象。”

退出者、新进者与价格优势

“部分中国品牌（尤其是 HiPhi）已在欧洲折戟，但新品牌很快就会填补空缺。例如中国智能手机厂商 Xiaomi，其首款汽车在中国不到 24 小时便售罄，而就在几周前，我们刚刚得知所向披靡的西方智能手机品牌 Apple 已取消其长期推进的汽车项目“Project Titan”。

中国电动车的价格优势十分显著，典型车型比欧洲品牌的同级车型便宜 20%，这很可能在未来引发更激烈的竞争。根据 Jato Dynamics 的研究，2023 年上半年欧洲电动车的平均零售价超过 65,000 欧元，而中国仅略高于 31,000 欧元。

难怪传统品牌正投入大量资金用于激励措施以推动电动车销售。英国零售专业机构 ASI 的这项分析清楚表明，自 2022 年底以来，电动车获得的支持力度在所有燃料类型中最高。”

中国品牌的线上格局

“鉴于中国品牌的价格优势，任何期待欧盟委员会在秋季结束调查后提高进口关税的人恐怕都会失望。很快，其中一些品牌也可能在欧洲本地生产，从匈牙利的 BYD、巴塞罗那的 Chery，到波兰的 Leapmotor。

那么，中国品牌目前的线上格局如何？我们的研究发现，13 个欧洲市场中共有 17 个活跃品牌，其中瑞典最多，不少于 11 个。并非所有 EU5 市场的中国品牌份额都在持续增长：在我们最新的季度报告中，英国增长了 10%，而德国则下降了 2%。”

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本文为 Sophus3 于 2024 年 7 月 2 日发布视频的文字稿，数据对应当时情况。