Chinese merken bereikten in 2024 bijna 3% digitaal marktaandeel, met typische EV’s die 20% goedkoper zijn dan Europese tegenhangers.
In dit artikel
Bekijk de videoDigitaal marktaandeel nadert 3%Mislukkingen, nieuwkomers en een prijsvoordeelHet online landschap voor Chinese merkenBekijk de video
Sam Robson, Digital Analyst bij Sophus3, bespreekt het wisselende succes van Chinese automerken die de Europese markt betreden en hoe hun digitale aanwezigheid de afgelopen maanden snel is gegroeid. Bekijk de video op YouTube.
Digitaal marktaandeel nadert 3%
“Nu het stof is neergedaald na de autoshow van Beijing van dit jaar, die met zijn volle hallen de autoshow van Genève in februari in de schaduw stelde, begint Sophus3 binnenkort aan zijn derde jaarlijkse analyse van Chinese fabrikanten in Europa. Het Sophus3 eDataXchange-partnerschap met meer dan 20 toonaangevende automerken vertelt het ongelooflijke groeiverhaal van het digitale marktaandeel van de Chinese auto-industrie, dat nu 3% van alle merken samen raakt. Tel je Volvo erbij op, dan is dat aandeel meer dan het dubbele, iets wat een paar jaar geleden onmogelijk leek.”
Mislukkingen, nieuwkomers en een prijsvoordeel
“Sommige Chinese merken, met name HiPhi, zijn in Europa al mislukt, maar nieuwe merken nemen binnenkort hun plaats in. Neem de Chinese smartphonefabrikant Xiaomi, waarvan de eerste auto in China binnen 24 uur was uitverkocht, slechts enkele weken nadat we hoorden dat het allesoverheersende westerse smartphonemerk Apple zijn langlopende autoprogramma ‘Project Titan’ had stopgezet.
Het prijsvoordeel van Chinese EV’s is aanzienlijk: een typisch model is 20% goedkoper dan het equivalent van Europese merken. Dat zal de concurrentie in de toekomst waarschijnlijk nog verder aanscherpen. Volgens onderzoek van Jato Dynamics lag de gemiddelde verkoopprijs van een EV in Europa in de eerste helft van 2023 op meer dan € 65.000, tegenover iets meer dan € 31.000 in China.
Geen wonder dus dat er flink wordt geïnvesteerd in incentives om de EV-verkoop van traditionele merken te stimuleren, zoals deze analyse van de Britse retailspecialist ASI laat zien: EV’s hebben sinds eind 2022 de meeste ondersteuning gekregen van alle brandstoftypen.”
Het online landschap voor Chinese merken
“Wie hoopt dat de Europese Commissie de importheffingen verhoogt wanneer zij haar onderzoek dit najaar afrondt, wordt waarschijnlijk teleurgesteld, zo groot is het prijsvoordeel van Chinese merken. Binnenkort produceren meerdere van hen mogelijk ook in Europa, van BYD in Hongarije tot Chery in Barcelona en Leapmotor in Polen.
Hoe ziet het huidige online landschap voor Chinese merken er dan uit? Ons onderzoek heeft 17 actieve merken geïdentificeerd in 13 Europese markten, aangevoerd door Zweden met maar liefst 11. Niet alle EU5-markten zien een aanhoudende groei van het marktaandeel van Chinese merken: het Verenigd Koninkrijk noteerde in ons laatste kwartaalrapport een stijging van 10%, tegenover een daling van 2% in Duitsland.”
Vragen of opmerkingen? Neem contact op met Sophus3.
Transcript van de Sophus3-video, gepubliceerd op 2 juli 2024. De cijfers hebben betrekking op die periode.
