The Digital Car Buyer in Numbers 2021

Bilan de l’année digitale automobile

Pendant une grande partie de 2020, les showrooms automobiles sont restés fermés et les marques ont dû s’appuyer sur les canaux digitaux pour garder le contact avec leurs clients et conclure des ventes. Le bilan annuel de Sophus3, fondé sur les données eDataXchange, examine l’impact de la pandémie sur le secteur : ce qui a changé, ce qui est resté identique et les défis à venir.

2020 en chiffres

• Le trafic vers les sites des marques automobiles sur les cinq grands marchés européens (« Big 5 ») a chuté de 56% en avril, avant de se redresser pendant l’été.
• Sur l’ensemble de l’année, les visites ont reculé de 11% sur un an sur les « Big 5 » et de 13% au niveau mondial.
• 58% des visites provenaient d’appareils à petit écran, en hausse de 8%, alors même que beaucoup de personnes étaient confinées chez elles.
• Les SUV sont restés le segment le plus visité en ligne, tandis que l’intérêt pour les véhicules électriques a fortement progressé à l’annonce des aides publiques.
• Les visites des chaînes YouTube des marques automobiles se sont redressées et ont progressé ; les interactions via Facebook ont reculé.
• Les dépenses publicitaires automobiles en presse et en TV se sont effondrées en avril et n’avaient retrouvé que 66% de leur niveau de 2019 en fin d’année.
• Les immatriculations sur les « Big 5 » ont chuté de 25%, le pire résultat jamais enregistré, mais celles des véhicules électriques à batterie ont plus que doublé en Europe.
• On comptait 129 visites de sites de marques automobiles pour chaque voiture vendue en 2020, soit une conversion de fait 20% plus difficile.

Les perspectives pour 2021

• Rien ne permettait de supposer que les contraintes imposées par le virus disparaîtraient rapidement.
• L’impact économique complet n’apparaîtrait qu’à la fin des programmes de soutien publics.
• La reprise du marché automobile dépendait de la reprise économique, et même l’espoir d’une croissance de 7 à 9% semblait optimiste.
• Les véhicules électriques et hybrides semblaient en passe de gagner des parts de marché.
• De nouveaux modèles d’usage de la voiture pouvaient rendre le marché moins exposé à un ralentissement qu’après 2008.
• Les marques automobiles devaient continuer à renforcer leurs capacités digitales pour répondre aux attentes d’un service et d’une livraison rapides et personnalisés.

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Tous les chiffres et prévisions se rapportent à la publication du rapport en avril 2021. Pour une vision plus récente de l’acheteur automobile digital, lisez l’édition 2023.

Publié initialement par Sophus3 en avril 2021. Les chiffres et prévisions se rapportent à cette période de publication.