Chinesische Marken erreichten 2024 fast 3% digitalen Marktanteil, und ihre typischen Elektroautos sind 20% günstiger als vergleichbare europäische Modelle.
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Sam Robson, Digital Analyst bei Sophus3, spricht über die gemischte Bilanz chinesischer Automarken beim Eintritt in den europäischen Markt und darüber, wie rasant ihre digitale Präsenz in den letzten Monaten gewachsen ist. Video auf YouTube ansehen.
Digitaler Marktanteil nähert sich 3%
„Nach der diesjährigen Beijing Motor Show, die mit ihren vollen Hallen den Genfer Autosalon im Februar in den Schatten stellte, wird Sophus3 in Kürze seine dritte jährliche Analyse chinesischer Hersteller in Europa beginnen. Die Sophus3 eDataXchange-Partnerschaft mit mehr als 20 führenden Automarken dokumentiert das unglaubliche Wachstum des digitalen Marktanteils der chinesischen Autoindustrie, der inzwischen 3% aller Marken zusammen erreicht. Rechnet man Volvo hinzu, verdoppelt sich diese Zahl mehr als, was noch vor wenigen Jahren unmöglich erschienen wäre.“
Rückschläge, Neueinsteiger und ein Preisvorteil
„Einige chinesische Marken, insbesondere HiPhi, sind in Europa bereits gescheitert, doch neue werden bald ihren Platz einnehmen. Zum Beispiel der chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi, dessen erstes Auto in China in weniger als 24 Stunden ausverkauft war, nur wenige Wochen nachdem bekannt wurde, dass die übermächtige westliche Smartphone-Marke Apple ihr langjähriges Autoprojekt ‚Project Titan‘ eingestellt hatte.
Der Preisvorteil chinesischer Elektroautos ist erheblich: Ein typisches Modell ist 20% günstiger als das vergleichbare Modell europäischer Marken. Das dürfte den Wettbewerb künftig noch verschärfen. Laut einer Untersuchung von Jato Dynamics lag der durchschnittliche Verkaufspreis eines Elektroautos in Europa im ersten Halbjahr 2023 bei über 65.000 €, in China dagegen bei knapp über 31.000 €.
Kein Wunder also, dass traditionelle Marken viel Geld in Anreize stecken, um mehr Elektroautos zu verkaufen. Das zeigt diese Analyse des britischen Handelsspezialisten ASI, die deutlich macht, dass Elektroautos seit Ende 2022 die stärkste Unterstützung aller Antriebsarten erhalten haben.“
Die Online-Landschaft für chinesische Marken
„Wer hofft, dass die Europäische Kommission nach Abschluss ihrer Untersuchung im Herbst die Importzölle erhöht, wird angesichts des Preisvorteils chinesischer Marken wahrscheinlich enttäuscht. Bald könnten mehrere von ihnen auch in Europa produzieren, von BYD in Ungarn über Chery in Barcelona bis Leapmotor in Polen.
Wie sieht also die aktuelle Online-Landschaft für chinesische Marken aus? Unsere Untersuchung hat 17 aktive Marken in 13 europäischen Märkten identifiziert, angeführt von Schweden mit nicht weniger als 11. Nicht alle EU5-Märkte verzeichnen ein anhaltendes Wachstum des Marktanteils chinesischer Marken: Im Vereinigten Königreich stieg er laut unserem jüngsten Quartalsbericht um 10%, in Deutschland ging er um 2% zurück.“
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Transkript des am 2. Juli 2024 veröffentlichten Sophus3-Videos. Die Zahlen beziehen sich auf diesen Zeitraum.
